据报道，雷克萨斯搁置了其下一代电动轿车，而其母公司丰田则继续加码SUV，并等待电动车市场回暖。
汽车行业的电动化“现实检验”显然还没有结束。最新一个在电动化布局上退缩的品牌是雷克萨斯。据媒体报道，其母公司丰田已经取消了下一代电动轿车的研发计划。该车型原本计划展示该公司最先进的电动和制造技术。
被取消的似乎是雷克萨斯LF-ZC概念车的量产版。这款 sleek 的电动轿车于2023年亮相，本应是雷克萨斯下一代电动豪华车型的先锋。量产工作原计划今年开始，但据传已被推迟到2027年。现在，《日经亚洲》报道称，这个旨在打造宝马i3轿车竞争对手的项目已被彻底搁置。
这并不是说丰田放弃了技术本身。据报道，该公司仍在继续开发一体式压铸制造技术和固态电池——这两项技术都与被取消的轿车项目密切相关。相反，丰田似乎在重新考虑，将这些创新应用在何处才最具商业合理性。
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而目前，答案并不难找。买家继续涌向SUV，传统豪华轿车则难以获得市场青睐，尤其是在电动细分市场。据《日经亚洲》报道，如果丰田最终推出一款采用这些先进技术的下一代电动车，那么它很可能会拥有更高的离地间隙。
这一决定作出时，丰田的电动车销量在2025年同比增长了42%，全球销量超过19万辆。更新后的bZ4X以及中国市场的bZ3X等车型帮助提振了需求，但全球市场环境仍然充满挑战，尤其是在北美。美国取消联邦电动车税收优惠，以及欧洲（一个正在放弃2035年内燃机禁令的地区）政治情绪的转变，迫使汽车制造商重新评估几年前制定的电动化计划。这些计划如今看起来过于雄心勃勃。
丰田当然不是个例。过去两年，随着电动车销量增速从早期的高速放缓，许多制造商推迟、缩减或直接取消了电动车项目。有些公司为这些决定付出了沉重代价。本田最近从部分0系列电动车战略中撤退，据报道导致了近160亿美元的计提和资产减记。
元股证券:ygzq.hk但丰田这次的最新转向并不意味着雷克萨斯会完全放弃电动车。该豪华品牌仍在开发一款旗舰电动轿跑配资合规融资，作为搭载V10发动机的LFA的继任者，并定位为与丰田即将推出的搭载V8发动机的GR GT相对应的车型。
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